Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nı raylı sistemle birbirine bağlaması planlanan ve “mega proje” olarak duyurulan Gebze–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca Demiryolu Projesinde henüz kazma vurulamadı. Yaklaşık 120 kilometre uzunluğundaki hattın tamamlanma tarihi 2025’ten 2030’a ertelenirken, proje maliyeti ise neredeyse 10 kat arttı.
Başlangıç Yok, Takvim Sürekli Erteleniyor
İstanbul’un iki büyük havalimanını birbirine bağlaması hedeflenen demiryolu hattında inşaat süreci bugüne kadar başlatılamadı. İlk planlamalarda 2025 yılında tamamlanması öngörülen proje, yapılan revizyonlarla birlikte toplamda 9 yıl gecikmiş oldu.
Yatırım Programlarında Çarpıcı Artış
Proje, 2021 yılı yatırım programına alındığında maliyet 36 milyar 186 milyon TL olarak hesaplanmış, bitiş tarihi ise 2025 olarak açıklanmıştı. 2022 yatırım programında maliyet 42,7 milyar TL’ye yükselirken takvim değişmedi. Ancak ilerleyen yıllarda tablo köklü biçimde değişti.
Halk TV’nin aktardığı bilgilere göre, 2025 yatırım programında projenin tamamlanma tarihi 2029’a ertelendi, maliyet ise 249,7 milyar TL’ye çıktı. 2026 yılı yatırım programında ise bitiş yılı 2030 olarak güncellenirken, toplam maliyet 377 milyar 395 milyon TL’ye ulaştı. Böylece proje bedeli, ilk hesaplanan tutarın yaklaşık 10,5 katına yükselmiş oldu.
Bakanlık: “Stratejik Öneme Sahip”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projeyi kamuoyuna tanıtırken hattın “çok kritik bir mega proje” olduğunu vurgulamıştı. Uraloğlu, hattın Gebze’den başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden İstanbul Havalimanı’na ulaşacağını ve Kapıkule yönündeki demiryolu ağına bağlanacağını açıklamıştı.
Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa yapısı ve 21 tünel inşa edilmesi planlanıyor. Ancak gelinen aşamada, artan maliyetler ve sürekli ertelenen takvim nedeniyle projenin ne zaman fiilen başlayacağı belirsizliğini koruyor.
