Artan hayat pahalılığı, birçok beyaz yakalı için mesai kavramını ikiye böldü. Gündüz ofiste çalışan binlerce kişi, akşam saatlerinde direksiyon başına geçiyor ya da paket dağıtarak ek gelir peşine düşüyor. Özellikle büyük şehirlerde, ortalama 45 bin liralık kazançla geçinmekte zorlanan çalışanlar için ikinci iş artık istisna değil, neredeyse rutin hâline gelmiş durumda.
Başta İstanbul olmak üzere metropollerde, mesai bitimi birçok kişi için yeni bir mesainin başlangıcı anlamına geliyor. Bankacılık, pazarlama ve benzeri sektörlerde çalışan beyaz yakalılar, artan kira ve temel yaşam giderleri karşısında çözümü akşam saatlerinde kuryelikte buluyor. İş bulmakta zorlanan üniversite mezunları da kendi araçları ya da motosikletleriyle benzer alanlara yönelerek gelir yaratmaya çalışıyor.
Son dönemde kurye sektöründe dikkat çekici bir hareketlilik söz konusu. Yeminli mali müşavir Mehmet Yılmaz, özellikle son iki yılda “posta ve kurye faaliyetleri” kapsamında açılan şahıs şirketlerinde belirgin bir artış yaşandığını ifade ediyor. Gündüz sigortalı çalışan birçok kişi, akşam saatlerinde kendi şirketleri üzerinden dijital platformlara hizmet vererek ek kazanç elde ediyor. Yeni mezunlar ise iş bulamadıkları için doğrudan bu alana yöneliyor.
Akşam saatlerinde dijital yemek ve market uygulamalarında yaşanan yoğunluk da tabloyu net biçimde ortaya koyuyor. Özellikle 18.30 ile 23.30 arasında sisteme giriş yapan kurye ve sürücü sayısında ciddi bir artış gözleniyor. Sektör temsilcilerine göre bu saatlerde sahada olanların önemli bir kısmını beyaz yakalı çalışanlar oluşturuyor.
Türkiye Kuryeciler Derneği yetkilileri, sahadaki üniversite mezunu oranının neredeyse yarıya ulaştığını belirtiyor. Artık kuryeler arasında atanamayan öğretmenler, mühendisler ve mimarlar da sıkça görülüyor. Eğitimli iş gücünün, ekonomik baskılar nedeniyle diplomasından çok direksiyon ve motosikletle ayakta kalmaya çalıştığı vurgulanıyor.
Öte yandan Türkiye İstatistik Kurumu verileri de bu dönüşümü destekliyor. 2026 itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 7,2 milyona ulaşmış durumda. Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Şanlıurfa ve Iğdır gibi illerde motosiklet sayısı otomobil sayısını geride bırakmış durumda. Bu artış, yalnızca ulaşım tercihlerinin değil, aynı zamanda ekonomik zorunlulukların da bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
